แบริ่งคาร์บอนกราไฟต์

ในซีรีส์ GB ความสามารถรับแรงตามแนวรัศมีอยู่ระหว่าง 5-20 MPa แล้วแต่เกรดและกระบวนการ impregnation เกรด impregnation ทองแดงรับได้สูงสุด เหมาะความเร็วต่ำและน้ำหนักมาก เกรดเรซินเหมาะกับแรงระดับกลางและความเร็วสูงขึ้น ส่วนเกรดพลวงเลือกเป็นหลักเพื่อยอดเพดานอุณหภูมิเป็น 500°C แจ้งเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา ความเร็ว แรงรัศมี และสื่อเพื่อให้เราแนะนำเกรดและช่องว่าง

ได้ แบริ่งกราไฟต์ที่ impregnation ต้านการกัดกร่อนทำงานในน้ำทะเลได้ระยะยาว จึงถูกเลือกใช้ในเพลาท้ายเรือและปั๊มน้ำทะเล แบริ่งโลหะในน้ำทะเลพบการกัดกร่อนกัลวานิก การเกิดรอยผุ และการเกาะของสิ่งมีชีวิตทางทะเล ส่วนกราไฟต์เฉื่อยทางเคมี หล่อลื่นตัวเอง และใช้น้ำทะเลเป็นตัวระบายความร้อนเอง

ไม่ หากออกแบบถูกต้อง กราไฟต์หล่อลื่นตัวเองด้วยฟิล์มถ่ายทอดตั้งแต่หยุดนิ่งและรอบหมุนแรก นั่นคือข้อได้เปรียบเหนือแบริ่งลูกกลิ้ง ความเสี่ยงอยู่ที่การวิ่งแห้งร่วมกับ PV สูง: สำหรับคาร์บอนกราไฟต์ impregnation เรซินฟี nolิก ขีดแนะนำคือ 0.8-1.2 MPa·m/s เกินราว 2 MPa·m/s ความร้อนระบายไม่ทัน ผิวจะข้าม Tg ของเรซิน (160-190°C สำหรับฟี nolิก) และชั้น impregnation จะอ่อนตัวลอก งานที่มีความเสี่ยงวิ่งแห้งสูง ใช้เกรดฟูลาน (Tg 260-300°C) หรือพลวง (500°C)

วัดช่องว่างและสังเกตการสั่น กราไฟต์สึกอย่างค่อยเป็นค่อยไป ตอนซ่อมบำรุงให้วัดรูในเทียบกับขนาดในแบบแล้วประเมินอายุคงเหลือได้เลย รูขยายเฉพาะที่พร้อมผิวหยาบชี้ถึงการสึกแบบสามอนุภาคจากของแข็งในสื่อ เพลาต่ำลง การสั่นเพิ่ม หรือเสียงแปลกใหม่ก็บอกหมดอายุ แบริ่งกราไฟต์เป็นชิ้นสิ้นเปลืองที่เปลี่ยนแยกได้ ไม่ต้องเปลี่ยนเพลาหรือชุดรองรับ การสึกไม่สม่ำเสมอมักมาจากการศูนย์ไม่ตรงหรือช่องว่างออกแบบผิด ควรแก้พร้อมกัน